4S商店的维护不确定（人们参与其中）?

“ 4S商店尚未履行其诺言，对制造商抱怨是没有用的。” “我购买了保证服务，但其他各方表示，配件必须自然增长并在免费维修之前断裂。” ...最近，许多汽车所有者报告说，有4家商店有问题，例如担保的责任以及他们来回呼吁的几项陈述。一些汽车所有者报告说，在4s商店购买的某些服务条件尚不清楚，并且该商店具有最终的解释权。 Binguo Wuling Car的所有者告诉记者，在销售委员会之后，他们购买了3,399元人民币的“终身保证”服务，但此次出售并未清楚地通知详细的文章和保修条款。当车辆电池不小心损坏时，商人拒绝提出“无纳特损坏”的索赔，并且所有者被迫自行维修。汽车的所有者说：“我对制造商抱怨，但说他是分销商的问题。在特许公司地点的市场监督部门接受了这一事件，并在汽车保修期间免费消失了。同样，另一个宝马所有者在卖方之后更改了大灯，并发现商店提供的新配件中有划痕和标记，商店拒绝交换它们。解决文本和消息后，我们看到许多读者在4S商店中发现了“恐吓客户购买”的类似行为。 Zhijiang大学国际媒体和文化学校教授Shen Aiguo说，4S商店的客户反复禁止禁止，这是多种因素采取联合行动的结果，包括在相关部门监管，监管方面的监管和保护方面的困难和保护方面的泻湖。消费者权利。据说这是结果。 “一些汽车公司在经销商的评估中专注于销售后的销售和销售，而没有严格的服务质量限制。特许经营的配件渠道宽松，邮政 - 销售系统中的亚比例零件的流动都松散了。他们接受昂贵且间接容忍的4s商店的恐怖客户的行为，据说sheen audu。一些读者报告说，当他们在4S商店中遇到不公平的待遇或欺诈时，保护其权利的成本很高，甚至不知道该如何处理。 Xu的所有者发现，当车辆只驾驶30,000公里时，异常磨损的制动盘异常出现，但拒绝在该领域提供4S商店的保证，即4S商店是“消耗品的一部分”。这更加生气，因为4S商店是Rog傲慢的，并说“对制造商没有用。”从这个意义上讲，安·艾戈·贝尔IEVES认为，汽车所有者和4S商店之间存在严重的信息不对称性。消费者缺乏有关汽车的专业知识，这使得难以确定维护建议的合理性，并提供了保护其权利的证据。 “第二是，保护高权利的成本，过程繁琐，需要很多违法行为非常低。要保持较低，并且没有明确的定义“对配件”和“对配件的审计”。市场监督，运输，消费者协会和其他部门的权利和责任超出了各个行业，当时，他们会在erseans of evertalsive of ersemants comprocs，他们会在四个工业中竞争。 4S商店在消费者，制造商，政府，工业组织和消费者中消除该行业中断。邮政投诉必须包括在评级中。消费者需要“合规部门需要加强n监督，并能够探索建立4S罚款的“黑名单”系统，以违反法规违反法规几次，汽车服务标准也必须尽快发展，并且必须确定标准，并且必须澄清“过度维护”的确定“过度维护”，并且消费者必须在4S之前宣布消费者群体。必须实施汽车维护知识的传播，并教消费者确定常见的欺诈方法。读者还建议维修行业随后销售汽车服务。